ADMISSION & PERSONNALISATION
LES RETROVISEURS
Ils sont indispensables et souvent esthétiques, mais comme pour les clignotants, la fonction des rétroviseurs demeure la
sécurité. Alors à l'heure du choix, l'homologation et la qualité de l'image réfléchie doivent primer sur le "fun"!
Des "barettes tuning", à peine larges de 3 cm, à la copie conforme de l'origine en passant par le matériel "plus joli"d'autres
constructeursde l'homologué au totalement illégal, de la croix de fer à la poële à frire ou la pelle à tarte... Les catalogues
des accessoiristes proposent une pléthore de rétros, pour tous les goûts. Malheureusement, dans la vraie vie, beaucoup ne
sont ni homologués ni utilisables.
S'agissant d'un véritable accessoire de sécurité, les normes vérifient qu'ils offrent une surface minimum pour permettre une
rétro vision assez large, qu'ils ne présentent pas ou le moins possible de risques de blesser quiconque (tiers ou conduc-
teur) en cas d'incident ou d'accident. Bref, tout ce dont l'amateur de rétro "tout-petit-en-simili-carbone-comme-en-formule 1
se fout royalement. Il a tort : en cas d'accident ou de contrôle, un rétro non homologué peut conduire un expert à des
conclusions défavorables et un représentant de la loi à sortir son carnet de PV.
LES BULLES
Un poil plus haute, un poil plus large, l'important, c'est que l'adaptable protège davantage que l'élément livré d'origine.
Pas fous d'ailleurs, certains grands constructeurs comme yamaha en proposent systématiquement dans leurs catalogues
d'options et accessoires. Reste ensuite le choix. Si le prix peut être un critère, l'achat doit s'effectuer surtout selon la
morphologie du pilote. S'il mesure moins de 1,75m, il peut se contenter d'une bulle haute moyenne, voire d'une dimen-
sion proche de l'origine mais prolongée d'un déflecteur. Protection hivernale, fatigue moindre à vitesse soutenue, une
bandit S se transforme ainsi en une petite GT. La pose ou la dépose d'une bulle demandant un peu de temps, il est tou-
jours possible de replacer la bulle d'origine pour la belle saison. Afin d'éviter le déport du flux d'air vers l'écran du casque.
Il est préférable que la bulle se termine par un déflecteur pour éviter les bruits.
LES PARE-BRISE
Pour ceux qui doivent rouler beaucoup et par tous les temps sans pouvoir ou vouloir s'offrir une GT, un pare-brise ça
change la vie. Si les pare-brise de coursiers privilégient la protection sur l'aérodynamisme et l'esthétique ceux de tourisme
représentent un compromis entre ces trois critères. Lesthétique en est un purement subjectif.
