|
|
LE FREINAGE
Les plaquettes de frein, comme les pneus, sont des organes de sécurité.
Diminuer la qualité et la précision de son freinage sous prétexte d'écono-
miser quelques euros est pour le moins dépourvu de sens. De ce point
de vue, il est donc fortement déconseillé de remplacer des plaquettes
métalliques installées d'origine sur toutes les motos récentes par des
plaquettes organiques dont les performances se sont révélées en retrait.
Les composants de friction sont les mêmes sur les deux types mais
pour les plaquettes organiques on utilise la résine pour les lier. Les
metalliques, comme leur nom l'indique, utilisent pour liant... du métal.
Le métal fritté résiste mieux aux températures élevées là où, sur des
freinages appuyés, les résines tendent à brûler, occasionnant une forte
baisse des performances qui peut conduire jusqu'à 2 mètres de plus en
fin de freinage.
Ensuite, parmi les métalliques, les marques fournissent un ensemble
de prestations supérieurs ou égales à l'origine pour une économie d'en-
viron 5 à 10€ par jeu. Attention, la tentation peut venir, par souci d'amé-
liorer encore plus sa sécurité, de se procurer des plaquettes racing.
C'est une fausse idée. Inadaptées à un usage routier, elles procurent
en général un freinage agressif, coûtent cher et s'usent rapidement.
LES POTS
Chez Pneu-Bis, quels que soient la marque et le modèle de votre moto,
vous êtes sur de trouver au meilleur prix, parmi les gammes étendues
proposées, le pot dont la performance, la sonorité, le look et le prix
correspondront à vos éxigences.
LES SILENCIEUX
La sonorité d'un échappement d'origine peut ne pas plaire et celui d'un
échappement adaptable paraître plus excitant. Attention, toutefois, que
le plaisir d'émettre un son différent soit compatible avec les limites auto-
risées par la loi.
Coté "flashion" toujours, "le tuyau de poêle" en question peut aussi pré-
senter un aspect plus racing, plus inox, plus léger, plus carbone,bref plus
valorisant... Il n'en reste pas moins vrai que changer un silencieux d'origine
neuf pour un adaptable neuf et homologué ne présente, dans la majorité
des cas, que peu d'intérèt en termes de performance.
Le conseil du pro
Ne modifiez jamais votre silencieux. Il a
été conçu pour répondre aux normes en
vigueur tout en préservant le rendement
optimum de votre moteur.
|
